赛力斯花25亿，买“问界”。

这条消息在深夜点燃了整个车圈，一时引发热议。赛力斯和华为很快也做出了回应，从透露的信息来看，花25亿“折扣价”购入“问界”商标等，可以视作双方深化合作的一部分。

然而双方的回应，并没有消除网友最大的疑问：

这25亿，花的值吗？

赛力斯豪掷25亿

赛力斯深夜一纸公告，一时轰动。

公告挺简单，就说了一件事儿：

花点钱，买点东西。

花了多少？25个小目标。

买了什么？

华为持有的919项问界商标，以及44项相关外观设计专利。

大家熟悉的问界，其实全称是“AITO问界”。其中前者AITO的商标，早已归入赛力斯，因此此番购入，相当于赛力斯凑齐了“AITO问界”的所属权。

赛力斯对此回应称，此项转让并不影响双方现有的合作业务，进一步保障了AITO问界的长远发展。华为则表示，今后将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，重申不造车。

有分析认为，对考虑到此前“享界”、“智界”等商标也分别转让给了北汽和奇瑞，结合此次转让“问界”，算是进一步表明华为对“不造车”的坚持。也有人认为，这是为了出海做准备，毕竟因为众所周知的原因，有些强国非常忌惮一家公司。

赛力斯与华为近日签署的深化合作协议也表示，双方将聚焦赛力斯旗下的AITO问界品牌，联合设计、联合营销，致力将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。

豪车品牌，还是世界级领先。这恐怕是昔日的小康集团，怎么都想不到、也不敢想的目标

华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。

对此，有分析人士向记者表示，上述动作不仅体现出华为的格局和诚意，让鸿蒙智行的边界更加清晰，更强化了双方在品牌和技术层面的联系，而随着华为向赛力斯转让“问界”商标，并再次重申不造车，业界认为，这或意在推动旗下车BU（华为智能汽车解决方案事业部）加快走向独立。

华为已将多个“界”字商标转让合作车企。

事实上，这并不是问界商标的首次转让。公开资料显示，“问界”中文商标，最早于2021年2月申请，2021年9月获得注册，注册人为北京永安世达科贸有限公司。2023年6月，北京永安世达科贸有限公司把问界商标转让给华为。

值得一提的是，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾设想把“问界”升级为华为智选车的共同品牌，共同去销售与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽打造的产品。

“都采用不同的品牌，我们去营销、服务、零售的话，很复杂，投入成本很高，我们希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如以‘HUAWEI 问界’的方式来做。”余承东在2023年4月的中国电动汽车百人会论坛上曾表示。

问界的商标品牌转让，也意味着华为给出了一条智选车合作退出路径：

事了拂衣去，品牌留给你。